Мосты города Рыбинска и экскурсия по ним
Главный мост через Волгу
Мы добрались до совершенного, великолепного и большого моста города Рыбинска, он является одним из главных путей въезда в городские окрестности. Если мы окажемся на мосту, то можно увидеть большую речную долину нашей реки Волги. На самом мосте есть пешеходные дорожки, на которых можно разглядеть подробный пейзаж: два берега, речную даль и самое главное, что с высоты моста можно разглядеть значительную часть города. А дальше мы расскажем вам поподробней об истории и характеристике этого величественного моста...
Немногие, наверное, знают, что мост через Волгу мог стать причиной
сноса главной жемчужины города Рыбинска - Спасо-Преображенского собора.
В конца 30-х годов XX века при проектировании планировалось разместить
мост немного выше по течению, что привело бы к необходимости сноса собора.
К “счастью”, этому помешала война, на время которой были прекращены
все проекты, не связанные с обороной.
Мост в Рыбинске требовался по экономическим причинам, поскольку
паромное сообщение не обеспечивало достаточной пропускной способности.
Его можно разглядеть, проезжая по улице Орджоникидзе рядом с пересечением
с улиейы Моховой
Кроме того происходили несчастные случаи, во время одного из них
перегруженный паром перевернулся, что привело к гибели 107 человек.
На левом берегу Волги преимущественно проживали переселенцы из
Мологи и других затопленных поселений. При этом всем им приходилось
ездить на работу на правый берег.
После войны, однако, строительство моста не возобновилось. Деньги
были перенаправлены на, как тогда казалось, более важные задачи.
Специалисты министерства транспортного строительства СССР
появились в Рыбинске, на тот момент городе Щербакове, только в феврале 1957
года. И, на удивление горожан, работы развернулись на 150 метров ниже по
течению, не затрагивая собор. Работы по строительству моста велись в 3 смены
круглосуточно и при любых погодных условиях.
очень внимательным.
Характеристики моста: 7-ми опорный, 6-ти пролетный железобетонный
мост арочной конструкции, 4-ый и 5-ый пролеты судоходные, длина мостового
полотна 639,8 метра, ширина 17,9 метра, тип автомобильный. Главный инженер
Евгений Сергеевич Уланов. Возможно, благодаря именно его принципиальному
характеру, удалось визуально связать арки моста и купола собора, сместив арки
ближе к правому берегу. Мост был прекрасно вписан в окружающую местность
и гармонично сочетается со Спасо-Преображенским собором.
Рыбинский мост даже обзавелся своей легендой, некоторые источники
пытаются утверждать, что Е.С Уланов - главный архитектор - брат Галины
Улановой, известной балерины, но это не так.
ГЭС и Шлюз
Теперь, уважаемые туристы, мы перейдем к окрестностям поселков ГЭС и Волжский города Рыбинска. Там есть две переправы через реку Волгу. На мосту у Рыбинской ГЭС находится белое здание, напротив которого можно увидеть огромные просторы Рыбинского водохранилища, благодаря таким запасам воды, наша Рыбинская гидроэлектростанция вырабатывает электроэнергию для всего города! Недалеко от моста расположен пляж, на котором очень часто летом жители города отдыхают.
Следующим мостом будет шлюз, расположенный недалеко от посёлка Волжского. Этот шлюз открывает путь кораблям и баржам из реки в Рыбинское водохранилище. В этом месте проходит не только автомобильная и пешеходная дороги, но и железнодорожная, по которой иногда проезжают небольшие товарные поезда. Туристам можно пройтись по этому мосту и посмотреть на Волгу и на сами шлюзы с немалой высоты, но там висят таблички,на которых написано,что фото- и видеосъемки запрещены. Подробную информацию о мостах мы расскажем далее...
Несмотря на то, что ГЭС и Шлюзы формально не входят в границы
города Рыбинска, однако, нельзя не рассказать и о них. Так как именно ГЭС
стал главной причиной появления моста через Волгу в Рыбинске. Кроме того
ГЭС и Шлюзы сильно повлияли и на весь облик, и на туристическую
привлекательность города.
Постройка дамбы в Рыбинске входила в проект, так называемой
“Большой Волги”, который предполагал реализовать возможность доставки
грузов по воде до самой Москвы, и ,конечно, для этого проекта требовалась
судоходная Волга выше Рыбинска.
После постройки дамбы затоплению подверглось более 745 населенных
пунктов, а переселиться пришлось примерно 130 тысячам человек.
Самые известные - это Молога и Абакумово по 6 и 5 тысяч человек
соответственно. Основное переселение из зоны затопления происходило в
1936-1940 годах. Любопытно, что создание такого масштабного
водохранилища, как Рыбинское (которое на тот момент было крупнейшим в
мире) привело к значительным изменениям окружающей природной среды. Для изучения этих изменений 18 июля 1945 года был создан Дарвинский
заповедник.
Если вернуться к социальным последствиям, то большая часть
переселенцев разместилась вместе со своими домами на левом берегу Волги
напротив Рыбинска. Кстати свои дома переселенцы самостоятельно разбирали, сплавляли вниз по реке и собирали на месте нового жительства. Это, по-видимому объясняет, что многие переселенцы осели именно в Рыбинске, так как Сплавлять дома вниз было явно легче, чем вверх по течению. Многие стали работать на заводах в Рыбинске, для обеспечения
переправы был организован паром. Однако, паром плохо справлялся с таким
объемом пассажиропотока. Кроме того потребность в электричестве
вырабатываемом ГЭС, была очень большая, и электростанция регулярно
включалась на полную мощность, что приводило к сильному колебанию уровня воды в Волге рядом с Рыбинском и делало в некоторых случаях невозможным организацию паромной переправы, так как затапливало даже плавучие пристани.
Два железнодорожных моста
Наш туристический поход дошел до двух железнодорожных мостов, которые являются не менее важными, чем предыдущие мосты. Представим, что вы сели на поезд, который проезжает по одному из таких мостов- железнодорожный мост через реку Черёмуху является довольно небольшим и похожим на сетку строением. В округе моста расположены травянистые и кустарниковые растения, а также вдали видны жилые сооружения. Обратимся к истории и конструкции этих железнодорожных мостов...
Также могут вызвать интерес два железнодорожных моста в Рыбинске.
Один из них является путепроводом и расположен в непосредственной
близости от железнодорожной станции.
Другой же железнодорожный мост через реку Черемуха был построен
еще в 19 веке в 1893 году, когда строилась первая железнодорожная линия в
Рыбинске. И был важной частью Рыбинска, так как
через город продавали большое количество зерна. Его поднимали на баржах до
Рыбинска, дальше Волга не была судоходной.
На бирже, которая была
построена еще в первой половине 19 века, зерно продавали, а дальше развозили
по городам.
По сути, железнодорожный мост через реку Черемуха является
уникальным инженерным сооружением своего времени. Это комплекс
металлических конструкций на заклепках, по технологии строительства
соответствующий знаменитому сооружению из металла - Эйфелевой башне в
Париже.
Конечно, мост в своем изначальном виде не мог прослужить столько лет
и был реконструирован, а вернее полностью заменен в 90-е годы 20-го века.
Сейчас любой желающий может полюбоваться на этот мост даже с
высоты птичьего полета, если прокатится на колесе обозрения в парке
аттракционов.
На самом деле, есть еще один железнодорожный мост, а если быть
точным, то скорее всего виадук, так как проходит он над оврагом. Это совсем
маленький мостик, его очень сложно увидеть, надо быть очень внимательным.
Его можно разглядеть, проезжая по улице Орджоникидзе рядом с пересечением
с улиейы Моховой
Также могут вызвать интерес два железнодорожных моста в Рыбинске.
Один из них является путепроводом и расположен в непосредственной
близости от железнодорожной станции.
Другой же железнодорожный мост через реку Черемуха был построен
еще в 19 веке в 1893 году, когда строилась первая железнодорожная станция в Рыбинске. И был важной частью Рыбинска, так как
через город продавали большое количество зерна. Его поднимали на баржах до
Рыбинска, дальше Волга не была судоходной. На бирже, которая была
построена еще в первой половине 19 века, зерно продавали, а дальше развозили
по городам.
По сути, железнодорожный мост через реку Черемуха является
уникальным инженерным сооружением своего времени. Это комплекс
металлических конструкций на заклепках, по технологии строительства
соответствующий знаменитому сооружению из металла - Эйфелевой башне в
Париже.
Конечно, мост в своем изначальном виде не мог прослужить столько лет
и был реконструирован, а вернее полностью заменен в 90-е годы 20-го века.
Сейчас любой желающий может полюбоваться на этот мост даже с
высоты птичьего полета, если прокатится на колесе обозрения в парке
аттракционов.
На самом деле, есть еще один железнодорожный мост, а если быть
точным, то скорее всего виадук, так как проходит он над оврагом. Это совсем
маленький мостик, его очень сложно увидеть, надо быть очень внимательным.
Мост через реку Коровка
Следующим важным мостом нашего тур-похода является мост через реку Коровку на улице Софийской. Это довольно небольшой по высоте мост, но достаточно длинный, по нему проезжает автотранспорт и проходят пешеходы. По бокам моста можно увидеть заросшие окрестности из деревьев и кустарников. Неподалёку расположен Кустовский парк и Всехсвятская церковь.
Путепровод на улице Фурманова
Мосты очень дорогие и сложные сооружения, и в нашем городе уже
давно не было построено ни одного моста.
Самым последним и современным из всех мостов Рыбинска можно
считать путепровод на улице Фурманова. Он был построен в 1993 году и связал
две части города, между которыми ранее нужно было добираться более часа.
Это Скоморохова гора и микрорайон, в простонародье именуемый БАМ.Мосты очень дорогие и сложные сооружения, и в нашем городе уже
давно не было построено ни одного моста.
Самым последним и современным из всех мостов Рыбинска можно
считать путепровод на улице Фурманова. Он был построен в 1993 году и связал
две части города, между которыми ранее нужно было добираться более часа.
Это Скоморохова гора и микрорайон, в простонародье именуемый БАМ.
Пешеходные мосты
Не стоит недооценивать значимость совсем маленьких мостиков, по
которым даже не могут передвигаться автомобили. Это пешеходные мосты. Их
в Рыбинске довольно много. Рыбинск не обделен реками и ручьями, а так же
оврагами с большим перепадом высот. Для удобства их преодоления
пешеходами строятся небольшие мостики.
На реке Коровка можно насчитать не менее 5 пешеходных мостов.
Большая часть находится выше по течению от улицы Софийской. Точных
данных о том, кто построил эти мосты, нет, но удалось узнать об одном из
главных строителей пешеходного моста около Софийского монастыря, его
фамилия Талевский.
Скорее всего, инициатором постройки этих мостов был завод Раскат, к
которому удобнее и быстрее было проходить по этим мостам из частного
сектора города.
Как ни странно, река Черемуха, которая значительно шире и полноводнее
Коровки, обладает меньшим количеством пешеходных мостов. Их всего
четыре штуки.
Немногие, наверное, знают, что в Рыбинске протекают не только реки
Черемуха и Коровка, но есть еще ряд рек и ручьев, через которые тоже
построены мосты, в том числе и пешеходные.
Через реку Уткашь в створе улицы Попова есть пешеходный мост,
которым пользуются местные жители частного сектора. Скорее всего, на
текущий момент это один из старейших мостов в Рыбинске, постройка
датируется 1945 годом.
Есть ряд мостов, без существования которых мы уже не представляемсебе город Рыбинск. Один из них мост через реку Коровка на улицеСофийской, рядом с Вознесенской церковью. Автомобильный мост былпостроен не так давно, всего лишь в 1984-ом году. Однако, мост в этом местесуществовал и ранее с 1957 года, но он не был автомобильным.
